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快奔之虎 Porsche Macan

2020-07-09 14:01:21 作者: 226

文刘建宏+图刘建宏、Porsche

Porsche Macan Turbo基本资料
建议售价 360万元
平均油耗 11.2km/L
上市时间 2014/04
原厂保固 4年不限里程
讨喜之处 稳定精準的驾驶手感,绝对充裕的动态性能
遗珠之憾 后座稍小,弹跳感略重

这并不是我们第一次与Porsche Macan的亲密接触,当这部车去年尚在开发最后阶段时我们就在德国进行短暂的试乘,并且深入了解此车的机械设计,这次Macan在台湾正式发表上市,我们也顺势对新车进行了深入的试驾。
快奔之虎 Porsche Macan驾驶舱的陈设与Porsche跑车接近,有着浓厚的运动风味,三幅式方向盘则跟918 Spyder有着相近的造型。
Cayenne级体型
Macan虽然是Porsche定位于Cayenne之下的中小型SUV,但在车身尺寸方面并没有因此而受到太多的限制,因此两部车有着颇接近的车身尺寸,Macan的车长4699mm、车宽1923mm、车高则为1624mm;车身长度比Cayenne的4806mm略短,车身高度也略低10公分,虽然车身尺寸比Cayenne小了一号,但整部车所展现出来的气势并不逊于Cayenne,而新世代的造型设计语彙,也让这部车呈现出与现行Cayenne不太相同的风情。在外观造型方面,Macan的细节设计暗示着下一代Porsche的产品设计走向,虽然它是SUV,不过前后叶子板侧面的弧线与引擎盖的折线和当家超跑918 Spyder倒是有着异曲同工之妙;在车身侧面的部分也有与918 Spyder相似的造型设计,车门下缘的沟槽跟918 Spyder颇为相似。至于在车尾的部分,尾灯的造型设计灵感也是来自918 Spyder,不只造型设计锐利,燻黑的灯壳设计也提昇了尾灯的辨识度。

快奔之虎 Porsche Macan前座的18向电动椅带来了优异的乘坐感,跑车椅式的支撑性让人可放心激烈驾驶。
快奔之虎 Porsche Macan电动调整按钮位于座椅侧面,部分功能得稍微花点时间熟悉。
跑车式空间风格
虽说SUV注重的是空间机能性,但Macan除了空间机能之外,还另外加入了Porsche必备的跑车风格。Macan的内装设计并没有太过出人意料的特殊设计,有着非常传统的Porsche内装风格,仪錶板的部分採用与Boxster/Cayman相似的三环式设计,当然依据Porsche的传统,位于中央最大的是转速錶,右侧是多功能液晶萤幕,可显示多种车辆相关资讯。中央鞍座採用Porsche惯用的上昇式设计,在排档的两侧装有多项驾驶相关的按键诸如Sport、Sport Plus以及引擎主动启闭系统等按键;位于排档座前方的则是空调控制面板,车上标準配备双区独立恆温空调,温度与风量可左右独立调整,但美中不足的部分则是后座出风口付之厥如,得选配三区恆温空调才有此一配备。车上的PCM通讯娱乐系统採用触控式萤幕,音响、导航与免持听筒等功能都是PCM的标準机能,但目前介面仍为全英文,在导航搜寻地址时显得不便。我们试驾的Macan Turbo装上了18向电动调整座椅,即使是在Macan Turbo车上,这张座椅仍然展现出非常跑车的风味。这张座椅藉着大量的位置调整,可以让驾驶者轻鬆调整出适合的坐姿;即使在激烈驾驶时这张座椅所提供的支撑性与包覆性都非常优异,有着接近Porsche跑车座椅的水準。

快奔之虎 Porsche Macan后座有呼应前座的造型设计,空间也相当充裕。
快奔之虎 Porsche Macan高达500公升的行李厢容积带来了优异的空间弹性。
快奔之虎 Porsche Macan仪錶板採用与Boxster相同的三环设计,右侧为多功能液晶萤幕。
实用级空间
对于后座乘客来说,Macan的后座是个颇为舒适的位置,有赖SUV车体的帮助,后座不论头部或膝部空间都算得上是充裕,并不会让人觉得有压迫,而后座採用4/2/4分离式倾倒,让空间运用显得更为弹性。行李厢容积则是另一个亮点,标準状态下的容积达500公升,已经足以应付大多数情况下的需求,将后座全数放平之后,行李厢容积则会扩大到1500公升,装载大型物品也不成问题。

快奔之虎 Porsche Macan跑车计时套件当然是Macan的选用配备,也是强烈推荐的必选项目。
快奔之虎 Porsche Macan多数电装都安装在排档座两侧,包括行车模式与引擎主动启闭系统。快奔之虎 Porsche Macan 跑车之味
如果驾驶Porsche却不全力奔驰,那就是无端浪费Porsche的跑车灵魂,即使是在Macan车上,这个定律依然通用。911 Turbo与Cayenne Turbo都带给我们强烈而无法抹灭的印象,而这次主力试驾的Macan Turbo又会是什幺样的表现?Macan Turbo车上搭载的3.6升V6双涡轮增压引擎具备400hp/56.1kgm的动力输出,搭配PDK七速双离合器变速箱快速敏锐的换档让它拥有0~100km/h加速4.8秒,极速266km/h的实力。实际驾驶Macan Turbo,这部车的明快的反应与强大的推力确实让人着迷,虽然底盘是来自集团共用的MLB平台,但经过Porsche的细心调整让这部车的底盘与悬吊系统拥有非常运动化的动态反应,前轮精準明快的指向性有着接近Porsche跑车的实力,在弯道上高速奔驰,会让人觉得此车的动态极限远高过大多数的SUV车款,有着近似跑车的风味。

快奔之虎 Porsche Macan点状LED日间型车灯造型特殊,辨识度不输时下流行的光条设计。
快奔之虎 Porsche Macan方向灯位于进气栅的爪状结构上,在911 Targa车上也有类似的造型设计。
驾驶Macan Turbo会有种在驾驶跑车的错觉,引擎对油门控制有着锐利的回馈,除了重心比较高之外,侧倾与前后俯仰的程度到是很有Porsche跑车的风格,主要的原因是PASM主动式气压悬吊系统弥补了车辆重心转移的动作,让整体的动态反应变得更为平稳。对于追求驾驶乐趣的人来说,我们试驾的Macan Turbo可能还是不及正统Porsche跑车来得那幺迷人,但是以SUV的标準来看,这部车绝对是扎扎实实的运动健将,即使那些强调运动性能的其他品牌SUV车款也绝非Macan Turbo的对手。若是跟自家大哥Cayenne Turbo相比,Macan Turbo虽然动力没那幺强,但相对轻盈俐落的身形却比Cayenne Turbo来得迷人。至于在Macan的几部衍生车款当中该怎幺选?入门的四缸Macan虽然248万元的预售价看来迷人,但Macan实在不该只买入门车款,在预算充足的情况之下,不只该跳过入门车款,直接攻顶选择Macan Turbo再加上运动化的选用配备才是王道。

快奔之虎 Porsche Macan尾灯的造型与918 Spyder相似,不仅造型精緻,辨识性也极高。
快奔之虎 Porsche Macan3.6升V6引擎拥有高达400hp的动力输出,明快的反应颇为迷人。
试驾感言~爽快淋漓
Macan Turbo强大的动力输出与跑车级的操控表现带来了不同于寻常SUV的驾驶乐趣,也跟跑车不太相似,或许加速、锐利转向跟跑车类似,然而SUV的潜在基因更带来了额外的优势,高速掠过海边积砂的弯顶点也安定异常的动态更是让人大呼过瘾。 快奔之虎 Porsche Macan车上的20吋轮圈为选用配备,前窄后宽的搭配在SUV中也属少见。上一篇: 下一篇:
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